阿里兩月攬3家物流巨頭 德迅入駐其外貿(mào)平臺
8月26日，阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)對外宣布，全球第二的空運(yùn)服務(wù)商德迅近日正式入駐阿里巴巴[微博]外貿(mào)平臺。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從菜鳥網(wǎng)絡(luò)最新了解，今年6月及8月中下旬，阿里國際快遞門到門的另兩大空運(yùn)巨頭UPS和FedEx服務(wù)也同時上線，而德迅已經(jīng)是阿里的第11家空運(yùn)服務(wù)商。
阿里上半年外貿(mào)物流動作頻繁，不僅僅是為備戰(zhàn)全球“雙十一”。如今，中國的國際物流市場年交易額超過萬億，擁有20萬家貨代企業(yè)，是一個巨大的行業(yè)蛋糕，但高額物流成本一直居高不下。囊括眾多國際物流巨頭，就成為阿里削減物流成本的重要圖謀。
德訊借阿里服務(wù)中小企業(yè)
也許德迅在國內(nèi)的知名度并不如UPS、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT等“國際四大”，但其擁有超過85000條航線，分公司和配送中心遍布全球100多個國家。
不過，德迅入駐阿里后，最利好的還是對國內(nèi)外中小外貿(mào)企業(yè)。因為德迅之前主要為世界500強(qiáng)企業(yè)服務(wù)，很少直接服務(wù)于中小企業(yè)。與阿里合作，也為德迅打開中小企業(yè)市場提供了契機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對于外貿(mào)企業(yè)來說，國際物流最關(guān)心的主要兩點：運(yùn)輸速度和貨物的保存質(zhì)量。
官方資料顯示，在速度方面，德迅能做到80%的貨物到門準(zhǔn)點率；此外德迅還能在全球范圍內(nèi)整合當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸渠道，計算出最快的轉(zhuǎn)運(yùn)方案和最低的轉(zhuǎn)運(yùn)成本，精確到小時的送達(dá)時間。在質(zhì)量方面，德迅所有的空運(yùn)委托都嚴(yán)格依照Cargo 2000規(guī)定，提供高透明度的貨物信息和物流監(jiān)控，保障每一件貨品不受運(yùn)輸過程中的損害。
阿里頻繁布局削減物流成本
近期，阿里巴巴外貿(mào)物流動作頻繁，堪稱“海陸空全面覆蓋”。
6月，阿里國際快遞門到門UPS服務(wù)上線，由快遞巨頭UPS公司直接服務(wù)；7月，阿里空運(yùn)服務(wù)上線，覆蓋170個國家和區(qū)域；8月中下旬，國際快遞門到門FedEx上線；剛剛?cè)腭v的德迅，起運(yùn)覆蓋全國28個省市。
同時，6月阿里海運(yùn)上海、寧波、深圳、青島、天津、廈門6大起運(yùn)港全新一站式(拖車+報關(guān))服務(wù)上線，覆蓋東南亞、歐地黑、美加、非洲等300多個港口，7月下旬還新增廣州、福州2個起運(yùn)港。
從國際快遞門到門到阿里海運(yùn)、阿里空運(yùn)，近3個月阿里外貿(mào)物流加速升級，猶如貪吃蛇般胃口變大。
不過，更為業(yè)界關(guān)注的是，國際物流市場蛋糕雖大，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告》顯示，在發(fā)達(dá)國家，物流成本平均占產(chǎn)品最終成本的10%~15%，在發(fā)展中國家占15%~25%甚至更高，而在中國要占到30%~40%。高額的成本比例是我國物流發(fā)展水平的主要障礙，囊括眾多國際頂尖服務(wù)商的一站式平臺成為一個好的解決辦法。
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