帶你走進(jìn)真實(shí)的物流人生活——當(dāng)代物流人面臨的重重困難
物流作為服務(wù)業(yè)的一種，一直是處在弱勢(shì)地位的，面臨著諸多困難，今天，物流人員面對(duì)貨主一直處在弱勢(shì)位置。在客戶在保險(xiǎn)和在市場(chǎng)的發(fā)展中都是在艱難地生活著，今天帶你走進(jìn)真實(shí)的物流人生活。
1. 價(jià)格困難
一般需要發(fā)物流的客戶在第一次選擇物流公司發(fā)貨的時(shí)候都是會(huì)找很多物流公司來(lái)比較價(jià)格的，一不滿足客戶的心理預(yù)期就會(huì)放棄。在進(jìn)行交易時(shí)，有一些不講誠(chéng)信的貨主會(huì)在商務(wù)合同上盡量將物流費(fèi)支付賬期延長(zhǎng)到2-3個(gè)月，并且在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中還會(huì)以各種理由拖延，要求十分苛刻，一個(gè)單證的瑕疵會(huì)影響整批付款，需要走繁瑣的審批程序，任何一個(gè)審批環(huán)節(jié)的領(lǐng)導(dǎo)提出質(zhì)疑，都會(huì)造成整個(gè)付款進(jìn)度的拖延，甚至是有無(wú)數(shù)個(gè)理由的無(wú)限期拖延。這種情況下很多物流公司根本沒(méi)有辦法，著急用錢(qián)的物流公司只好自己貼息提前承兌。
2. 保險(xiǎn)困難
貨主一般會(huì)就自身的貨物購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，物流公司為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)承保物流類責(zé)任險(xiǎn)。但在出現(xiàn)保險(xiǎn)事故后，還是有一些貨主對(duì)于局部受損不太影響整體的產(chǎn)品，堅(jiān)持按報(bào)廢定損，放大保險(xiǎn)賠償金額，或者，部分貨主對(duì)其貨物根本就不進(jìn)行保險(xiǎn)，但物流過(guò)程中出現(xiàn)的事故損失要求由物流公司全部承擔(dān)，甚至?xí)诤贤忻鞔_要求按實(shí)際損失百分之百的比例進(jìn)行賠付。
這極大加大了物流人員的工作量及物流企業(yè)的工作成本。
3.市場(chǎng)生存狀況嚴(yán)峻
前幾年，很多人看到了物流行業(yè)的前景，紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，但是在進(jìn)入市場(chǎng)的初期為了拓展市場(chǎng)，很多人打起了惡意壓價(jià)的主意，這種心理也使得行業(yè)的沒(méi)有得到良性運(yùn)轉(zhuǎn)。惡意壓價(jià)也并非長(zhǎng)久之計(jì)，行業(yè)的聯(lián)合、整合以及物流平臺(tái)成為新的風(fēng)向，打鐵還需自身硬，前面我們提到行業(yè)的亂象，惡意壓價(jià)，被資本“挾持”等等，確實(shí)是無(wú)法控制，但是我們完全可以從另一個(gè)方面來(lái)完善自己，拓寬自己的市場(chǎng)，多渠道挖掘平臺(tái)和企業(yè)或者是在一些物流細(xì)分領(lǐng)域有所延伸，我想這才是企業(yè)應(yīng)該發(fā)展的方向。
物流行業(yè)的焦慮，這也加劇了市場(chǎng)的不安。誠(chéng)然，焦慮是會(huì)一直存在的，雖然說(shuō)目前物流市場(chǎng)已經(jīng)人滿為患，但是在某些細(xì)分領(lǐng)域，我們還是能夠有一番作為的。關(guān)鍵在于你“為”或是“不為”。雖然行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并非一片向好，但是我們要首先把自己的羽翼豐滿，業(yè)務(wù)做優(yōu)，服務(wù)做好，我想即使機(jī)遇和挑戰(zhàn)來(lái)臨，我們也能輕松應(yīng)對(duì)。
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