戰(zhàn)疫下半場 物流行業(yè)有哪些變化和機會（二）
二、疫情對目前快遞行業(yè)進行了一場大考，凸顯了勞動密集的問題，加速行業(yè)自動化無人化建設(shè)進程。
疫情當下，各行業(yè)都受到影響，物流也不例外。國家郵政局在2月8日發(fā)布的《2020年1月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》數(shù)據(jù)顯示：2020年1月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為169.7，同比下降12.0%，快遞業(yè)務量預計完成40億件，同比下降11.5%。
雖然春節(jié)期間訂單量增加，但是行業(yè)整體還是受疫情影響，主要因素如下：
快遞行業(yè)屬于服務行業(yè)，目前也屬于勞動密集型行業(yè)，對人的依賴較大，特別是轉(zhuǎn)運中心分揀和末端派送環(huán)節(jié)，對操作員和快遞員的依賴性較大。目前疫情造成物流業(yè)大多處于計劃復工或限制復工狀態(tài)，很多操作員和快遞員不敢返崗，不能返崗，造成壓力增大；為了疫情防控，運輸車輛和包裹需要在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)進行嚴格的消毒處理，不但增加了成本，還嚴重影響了時效；原本以“規(guī)模效應”創(chuàng)造利潤的大部分快遞企業(yè)，在單量減少的沖擊下，單票成本無法減低。
為促進快遞網(wǎng)絡盡快恢復，行業(yè)內(nèi)各大平臺也推出了一系列措施：
菜鳥聯(lián)合淘寶、天貓設(shè)立10億元專項基金，用于補貼供應鏈和物流。這些措施包括快遞員免費保險，全國范圍內(nèi)免收技術(shù)服務費，以及通過復工紅包、攬收補貼、配送獎勵等多項措施，激勵快遞員；順豐快運，在17號直接取消10元/票的資源資源調(diào)節(jié)費；中通快運對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費（轉(zhuǎn)運費+操作費）按原價7折進行收取，執(zhí)行時間從18日-29日；18日安能物流和百世快運紛紛宣布，從2月19日到2月29日，安能物流全國中轉(zhuǎn)費按照分撥基準實現(xiàn)7折優(yōu)惠，百世快運則在全網(wǎng)收貨價上實行7折優(yōu)惠；壹米滴答更是祭出省內(nèi)7折、省際6折的巨大優(yōu)惠；韻達快運打出全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費5折優(yōu)惠，截止時間直接到國家高速公路通行費結(jié)束免費。
經(jīng)過此次大考，我想會帶來新一輪的自動化設(shè)備需求，推動場內(nèi)操作朝著無人化少人化進一步發(fā)展，特別是直營體系的順豐、京東、郵政，在此次疫情下表現(xiàn)突出，業(yè)務量不降反增，凸顯了企業(yè)實力和口碑，后續(xù)會加大場內(nèi)自動化建設(shè)力度，以進一步增加優(yōu)勢。
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